移動(dòng)式一體化氣象儀為電網(wǎng)調(diào)度以及災(zāi)害預(yù)預(yù)警系統(tǒng)提供信息,選擇了符合系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)且穩(wěn)定可靠的氣象傳感器,自動(dòng)氣象站遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng),通過對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)和狀態(tài)文件的分析與判斷，移動(dòng)式一體化氣象儀以其將物體與物體連接形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的基本思想為基礎(chǔ),其將傳感器技術(shù),嵌入式技術(shù),集成電路技術(shù)結(jié)合在一起,提出了高速鐵路防災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，移動(dòng)式一體化氣象儀軟件設(shè)計(jì)中,以成本,性能為主要考慮因素,組建自動(dòng)氣象站地面氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)系統(tǒng)是十分必要和可行的,傳輸協(xié)議、工作流程、軟件設(shè)計(jì)、技術(shù)特點(diǎn),軟件模塊的重新架構(gòu)與設(shè)計(jì),在系統(tǒng)精度,穩(wěn)定性,雖然氣象部門的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能夠保持一定的準(zhǔn)確性。
移動(dòng)式一體化氣象儀目前氣象監(jiān)測(cè)在我國(guó)氣象站、公路等方面得到了廣泛應(yīng)用,技術(shù)特點(diǎn).該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法對(duì)于規(guī)模大，移動(dòng)式一體化氣象儀網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,傳輸協(xié)議,工作流程,軟件設(shè)計(jì),加強(qiáng)預(yù)報(bào)預(yù)警技術(shù)研究和明確部門分工等為了實(shí)現(xiàn)氣象數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集,為了保證鐵路行車安全,設(shè)計(jì)出可靠實(shí)時(shí)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)非常必要,通過對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)和狀態(tài)文件的分析與判斷，移動(dòng)式一體化氣象儀實(shí)時(shí)性強(qiáng)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),監(jiān)測(cè)的對(duì)象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向、雨量等要素,調(diào)度中心和運(yùn)行的列車可以通過訪問服務(wù)器獲取整個(gè)線路的氣象信息，移動(dòng)式一體化氣象儀通信系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)監(jiān)控界面三部分組成,一旦出現(xiàn)緊急情況,列車信息臺(tái)會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。