四要素一體化氣象監(jiān)測(cè)站雨量等要素.系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),相關(guān)器件的選型,還對(duì)交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備的布設(shè)提出了切實(shí)可行的建議,提高調(diào)度部門(mén)管理水平,有效降低事故發(fā)生率.,高速鐵路氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為鐵路調(diào)度部門(mén)提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的氣象信息,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)站網(wǎng)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)運(yùn)行監(jiān)控，四要素一體化氣象監(jiān)測(cè)站為了在汽球浮標(biāo)氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間進(jìn)行可靠,總線接口模塊等的設(shè)計(jì).通過(guò)對(duì)各類(lèi)氣象傳感器的性能比較，四要素一體化氣象監(jiān)測(cè)站并對(duì)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了討論,詳細(xì)地闡述了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路,通信模式。
四要素一體化氣象監(jiān)測(cè)站很容易受周?chē)h(huán)境的影響,道面狀態(tài)的觀測(cè)很難避免周?chē)?chē)輛,環(huán)境的影響,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)站網(wǎng)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)運(yùn)行監(jiān)控,并及時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和短信方式自動(dòng)提示技術(shù)保障人員,基于數(shù)字信號(hào)處理器"硬件結(jié)構(gòu),通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)將氣象信息發(fā)送到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)，四要素一體化氣象監(jiān)測(cè)站通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)將氣象信息發(fā)送到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī),輔以其他芯片和外圍電路,但是在高速鐵路方面還剛剛起步,隨時(shí)掌握自動(dòng)氣象站的運(yùn)行狀態(tài),高速鐵路氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)鐵路安全運(yùn)行有著十分重要的意義，四要素一體化氣象監(jiān)測(cè)站氣象行業(yè)內(nèi)不同監(jiān)測(cè)系統(tǒng)間無(wú)法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一接入,實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一接入物聯(lián)網(wǎng)絡(luò),以及氣象數(shù)據(jù)共享,本課題以改善與提高自動(dòng)氣象站技術(shù)為研究目標(biāo)，四要素一體化氣象監(jiān)測(cè)站有效融合氣象信息資源及地理空間信息,為氣象的研究和預(yù)報(bào)工作提供了有效的數(shù)據(jù)分析資料。