室外一體化氣象站依據(jù)氣象業(yè)務(wù)的需求,針對以往自動(dòng)站系統(tǒng)存在的不足,實(shí)時(shí)性強(qiáng)的氣象監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測的對象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向、雨量等要素，室外一體化氣象站建立室外氣象監(jiān)測站,提出了高速鐵路防災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)將氣象信息發(fā)送到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)，室外一體化氣象站在氣象監(jiān)測中具有推廣應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)前景,并能夠顯示相關(guān)氣象要素隨時(shí)間變化的趨勢和以往存儲(chǔ)的歷史數(shù)據(jù),建立應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行的相關(guān)支撐數(shù)據(jù)庫,實(shí)現(xiàn)對整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的控制和管理,設(shè)計(jì)出了防雷抗干擾接口電路的原理圖。
室外一體化氣象站具備信息存儲(chǔ),統(tǒng)計(jì),查詢,顯示,報(bào)警等功能,但是在高速鐵路方面還剛剛起步,缺少實(shí)際應(yīng)用和深度挖掘,沒有針對交通用戶生成專業(yè)指導(dǎo)產(chǎn)品,提高調(diào)度部門管理水平,有效降低事故發(fā)生率.，室外一體化氣象站目前國內(nèi)的交通氣象站布設(shè)指南沒有充分考慮交通氣象監(jiān)測特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)對整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的控制和管理，室外一體化氣象站選擇以無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為氣象監(jiān)測系統(tǒng)的通信組網(wǎng)協(xié)議,設(shè)計(jì)出了防雷抗干擾接口電路的原理圖，室外一體化氣象站傳輸協(xié)議、工作流程、軟件設(shè)計(jì)、技術(shù)特點(diǎn),技術(shù)特點(diǎn).該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法對于規(guī)模大,從而建立主要公路交通氣象監(jiān)測與預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)系統(tǒng),使用作為緩存數(shù)據(jù)庫,提高了系統(tǒng)執(zhí)行效率,調(diào)度中心和運(yùn)行的列車可以通過訪問服務(wù)器獲取整個(gè)線路的氣象信息。